Karácsony kiakadt: a kormány milliárdokkal támogatja a „hop on hop off” buszos cégeket, miközben magára hagyja a közösségi közlekedést
Az adófizetők kontójára adtak milliárdos ajándékot a városi turistabuszos cégeknek – állítja a főpolgármester.
#közösségi közlekedés
Elmagyarázta a BKV, miért állt le a 4-es metró délután
Központi rendszerhiba volt, ilyenkor minden szerelvény automatikusan leáll. Az utasok meg sétálhattak egyet az alagútban.
Ha már unja a modern villamosokat, várjon kicsit többet, és vénséges járműveken tujázhat!
Hétvégén indul a nosztalgiaszezon a BKK-nál, ősöreg villamosok, buszok, sőt trolik is színre lépnek a pesti flaszteren és síneken.
Évekbe telt, de rájött a BKK, hogyan ismerhetik fel a turisták a reptéri buszt
Új nevet kap áprilistól a reptéri gyorsbusz, jön a 100E Airport Expressz.
15 milliárddal többet kér a BKV a fővárostól idén, mint 2022-ben
A közlekedési cégnek kötelező lenne beruházásokat megvalósítani a 66 milliárd forint értékben idén, de erre egy fillér nincs elkülönítve az üzleti tervükben.
A Kúria szerint bűn részegen e-rollerezni, de a kormány ül a KRESZ-módosításon
Az e-rollerek ugyan joghézagokban gurulnak, de a Kúria szerint annyira azért nem, hogy annyit ne lehetne megállapítani: gépi hajtású járművekről van szó. A kormány azt ígéri, lesz KRESZ-módosítás, de azt nem árulják el, mikor. Pedig az e-rollerek szabályozása nagyon sürgős lenne.
Politikai terméknek jó a vármegyebérlet, de fogja valaki használni?
A mostani vasúti bérletesek kevesebb, mint negyede utazik a saját megyéjén kívülre, vagyis a döntő többségnek jó lesz az új megyei bérlet. Elkértük a MÁV-tól az összesítést, hol használják a legtöbben a bérletet, és azt is megnéztük, milyen hátulütői lehetnek az új kedvezményrendszernek.
Orbán Viktor bejelentette, a MÁV már közzé is tette a vármegyebérlet részleteit
Minden eddiginél kedvezőbb bérletrendszerrel igyekszik a kormány az utazók kedvében járni. A Vármegye- és Országbérlet hasonló (csak egy kicsivel drágább), mint amit Németország vezetett be párt hete az általános drágulás hatásait enyhítendő. A vármegyebérlet ettől függetlenül olcsóbb lesz mint a BKK-bérlet és egyaránt érvényes lesz a MÁV-START, a MÁV-HÉV, a GYSEV vonatain, illetve a Volán buszain, de azért lesznek kivételek.
Fotókon a Petőfi hídnál egymásba futó villamosok
A hétfő este bekövetkezett balesetnek hat sérültje van.
Jelenleg úgy néz ki, Budapest év végéig működőképes maradhat
Az úgynevezett normatív, összesen 12 milliárdos támogatást hamarosan utalják, de további 14 milliárd sorsa még mindig nem tisztázott.
Ismét jár majd a déli szakaszon, de alaposan megkavarták a 3-as metró közlekedését
Hétfőtől ismét jár a 3-as metró Kőbánya-Kispest és a Kálvin tér között, de megkötésekkel. Ha metrózna, érdemes tájékozódni, mikor mi közlekedik a felújítás alatt álló vonalon.
Karácsony: Nincs áremelés, ami megoldaná a budapesti tömegközlekedés finanszírozási problémáit
Budapesten nem emelik a közösségi közlekedési bérletek és a vonaljegyek árát.
Akár 50 ezret is fizethet majd, aki bliccel a BKK járatain
Ha potyázunk a budapesti tömegközlekedésen, a pótdíj is emelkedik, az meg főleg, ha nem rendezzük időben a számlát.
Pár hét és lesz egy város, ahol a helyi járatokon is érvényesek lesznek a vármegyebérletek
Júliustól megvalósul Zalaegerszegen a teljes tarifaközösség.
A Belvároson át indít buszjáratot a budai kirándulóhelyekre a BKK
Hétköznap a Svábhegyig, hétvégén a Normafáig közlekedik majd.
Félmillió havi nettóért sem talál elég buszsofőrt a BKV, és a helyzet csak romlik
Az állomány öregszik, és jelentős más cégek elszívó hatása is.
Így közlekednek a vonatok, buszok és HÉV-ek március 15-én
Az IC-khez a leginkább kihasznált idősávokban lehetőség szerint egy-két kocsival többet kapcsol majd a MÁV.
Kormányzati segítség nélkül nem sok kell ahhoz, hogy földbe álljon a tömegközlekedés
Magas költségekkel, munkaerőhiánnyal és a kormányzati támogatás elmaradásával küzdenek a tömegközlekedési vállalatok. Az önkormányzatoknál az idei működés feltételei sem látszanak, de az állami MÁV–Volánbusz is bajban van.
Még legalább tíz évig zötykölődhetünk a hatvanéves HÉV-szerelvényeken
Budapest már Tarlós István idején sem tudott mit kezdeni a HÉV vonalaival, ezért a magyar állam, konkrétan a MÁV 2016. november 1-én átvette a fővárosi gyorsvasúti rendszer üzemeltetését. Az ezt követő öt évben semmit sem fejlődött a HÉV-üzem, és most úgy néz ki, hogy még legalább tíz évig velünk maradnak a jelenlegi HÉV-vonalak, és az ott közlekedő járművek is, miközben pár milliárd már így is elment a semmire.